Типи підшипників

Так як підшипники є важливою частиною коліс і роликів (впливають на ходові характеристики коліс і роликів і, відповідно, на маневреність транспортного засобу, конструкції або обладнання), ми розглянемо основні їх типи.

Характеристики підшипників повинні відповідати вимогам, що пред'являються до конструкції, зокрема щодо вантажопідйомності, довговічності служби, впливу навколишнього середовища, опору коченню і іншим.

За принципом роботи всі підшипники можна розділити на наступні типи:

- підшипники кочення

- підшипники ковзання

1. Підшипники кочення складаються з двох кілець, тіл кочення (різної форми) і сепаратора (деякі типи підшипників можуть бути без сепаратора), що відокремлює тіла кочення один від одного, що утримує на рівній відстані і направляє їх рух.

По виду тіл кочення виділяють 2 основних види підшипників кочення:

1.1. Роликові підшипники (вони так само називається голчастими підшипниками (якщо ролики тонкі і довгі)) складаються із сталевих роликів (стрижнів), закріплених у сталевому або пластиковому сепараторі. Ці ролики (стрижні) обертаються при русі між віссю і маточиною колеса. Обертанню роликового підшипника тільки перешкоджає сила тертя кочення, яка набагато менше сили тертя ковзання, відповідно і величина опору коченню всього колеса залишається низькою навіть при великих навантаженнях.

Переваги:

* малий коефіцієнт тертя

* компактний

* не вимагає додаткового догляду, змащений мастилом довговічною

* міцний

Недоліки:

*боїться ударів і перевантажень

* дорожче підшипника ковзання

1.2. Кулькові підшипники складаються із загартованих кульок, які перебувають в сепараторі шарикопідшипника. При русі кульки крутяться між загартованими внутрішнім і зовнішнім кільцями підшипника колеса. Часто ці колеса використовуються у великовантажні колеса і ролики для промислового устаткування, і це пояснюється довговічність підшипників і високою динамічною вантажопідйомністю.

Для защиты от пыли, в колесах мы используем только закрытые шариковые подшипники. 

Шариковые подшипники считаются наиболее качественным типом подшипников.

Рассчитанные на невысокие нагрузки пластиковые колеса часто оснащаются одним центральным шариковым подшипником, что позволяет существенно уменьшить сопротивление качению. 
Возможна установка нержавеющих шариковых подшипников.

Преимущества

* самый низкий коэффициент трения

* допускается большая нагрузка

* долговечен

* обеспечивает наиболее точный и легкий ход колеса

Недостатки:

* большая стоимость

* требует периодической смазки

2. Подшипники скольжения представляют собой простой, дешевый, неприхотливый вид подшипника колеса, которые находят свое применение, в основном, в области аппаратных роликов и колес для оборудования, что передвигается на низких скоростях и/или не очень часто пребывает в движении и/или же передвигается на небольшие расстояния . 

Чтобы предотвратить перегрев подшипника, и как следствие деформирование и/или выхода из строя колеса, нужно, кроме соблюдения скоростного режима, смазывать подшипник скольжения.

Преимущества:

* стойкий к коррозии (если колесо выполнено из пластика)

* недорогой, сравнительно с другими видами подшипников

* не чувствителен к ударам

* применяется в условиях агрессивных веществ

* простая конструкция в тихоходных машинах

* в большинстве случаев не требует частого ухода,  кроме смазки в специальных колесах

Недостатки:

*большой коэффициент трения

* эксплуатация на высоких скоростях и при больших нагрузках может привести к перегреву и разрушению  подшипников (в особенности при использовании подшипников скольжения из чугуна)

* в процессе использования требуют постоянного надзора за смазкой

* при зниженій вологості і високому вмісті пилу потрібно змащувати маслом або мастилом